Preis: 410 EUR
Pirelli P Zero Nero
Hochleistungsreifen für optimalen Grip
P Zero Nero: Technologie für die Zukunft
Primärziel bei der Entwicklung des P Zero Nero war, das Potenzial von Reifen mit extrem flacher Seitenwand voll auszuschöpfen. Angesichts immer leistungsstärkerer Fahrzeuge und immer höherer Geschwindigkeiten überzeugen Niederquerschnittreifen vor allem durch die sehr schnelle Übertragung von Längs- und Querkräften sowie durch optimale Verzögerung und ermöglichen dadurch ein Höchstmass an Sicherheit. Reifen mit der Technologie des P Zero Nero sorgen gerade bei sportlicher Fahrweise für noch besseren Kraftschluss.
Beim P Zero Nero wird die übliche, durch Zentrifugalkräfte hervorgerufene, Reifenverformung mit Hilfe konstruktiver Maßnahmen deutlich reduziert. Dies ermöglicht eine höhere Lenkpräzision, eine zielgenauere Kurvenfahrt sowie eine bessere Spurtreue, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Weiterhin ergibt sich durch die grössere Aufstandsfläche eine deutliche Verkürzung der Bremswege. Dies wird beim P Zero Nero unter anderem ermöglicht durch die Verwendung neuer, thermisch stabiler Materialien für den 0-Grad-Nylon-Gürtel sowie durch ein am Reifenprofil ausgerichtetes Wicklungsschema.
Eine sportliche Reifenaufstandsfläche
Die Aufstandsfläche des P Zero Nero ist das konzentrierte Abbild innovativer Technologie, die von Pirelli in jahrelanger Erfahrung auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Auf diesen wenigen Quadratzentimetern wirken enorme Kräfte, die für Grip und Sicherheit unter allen Bedingungen sorgen. Zahlreiche Pirelli-Tests führten zu einer Modifizierung wichtiger Projektparameter wie Kontur und Gürtelpaket: So verfügt der P Zero Nero über einen neuartigen Stahlgürtel mit gleichmäßigerer Drahtcord-Spannung und selbstverständlich einen endlosen 0-Grad-Nylon-Gürtel aus einem neuen hochtemperaturfesten Material. Diese Merkmale sorgen für eine homogene Flächenpressung in der Aufstandsfläche und dadurch für eine gleichmäßigere Bodendruckverteilung.
Auf der Strasse ergeben sich durch die daraus resultierende stabilere Reifenkontur bessere Aquaplaning-Eigenschaften, mehr Haftung in schnellen Kurven, ein schnelleres Ansprechen beim Beschleunigen und beim Bremsen, ein präzises Handling sowie einen gleichförmigerer Abrieb über die gesamte Lebensdauer des Reifens.
Nass- und Trocken-Grip
Die wichtigste Aufgabe eines Hochleistungsreifens ist die Gewährleistung maximaler Bodenhaftung unter allen Bedingungen und auf allen Fahrbahnoberflächen. In erster Linie ergibt sich der Grip des P Zero Nero aus einer Gummimischung, in der spezielle Ruße für optimalen Grip auf trockenen Strassen, sowie Polymere, Silica und Harze für beste Haftung auf nassen Strassen sorgen.
Die beim P Zero Nero zum Einsatz kommende thermisch stabile Mischung sorgt darüber hinaus mit einer speziellen Rezeptur für ein gleichbleibend hohes Leistungsniveau auch bei starker Beanspruchung und hohen Temperaturen.
Das Profil des P Zero Nero bürgt mit seiner asymmetrischen Gestaltung für gleichermaßen guten Trocken- und Nassgriff, sowie ein verbessertes Handling. Der für die Übertragung hoher Seitenführungskräfte geschlossen gestalteten Aussenschulter stehen weiter optimierte Längs- und Seitenrillen als auch eine offener ausgeführte Innenschulter für sehr gute Aquaplaning-Werte gegenüber.
Die drei Mittelrippen bestehen praktisch aus fortlaufenden Semi-Slick-Komponenten, die die Steifigkeit erhöhen und durch Verringerung des Radschlupfes mehr Präzision bei Spurwechsel und hoher Geschwindigkeit bieten. Der kontinuierliche Bodenkontakt dieser "Semi-Slick-Rippen- gewährleistet optimale Bedingungen für das Bremsen auf trockener und nasser Strasse. Insgesamt sind die schnellen Reaktionen des Reifens eine wirksame Unterstützung für das ABS-System des Fahrzeuges, insbesondere am Beginn eines Bremsvorgangs.
Mit seinen gebogenen Querrillen und der variablen Winkelanordnung sorgt das Profil darüber hinaus für eine konstante Haftung bei den unterschiedlichsten Schlupfbedingungen. Eine Haftung, die letztendlich die Hauptbedingung für maximale Einsatzfähigkeit auf trockener und nasser Strasse ist, verbunden mit einer Laufflächensteifigkeit, die für geringe Deformation und damit für mehr Grip und schnelles Ansprechen bei Spur- und Lastwechsel sorgt.